Turismo ferroviário

Marias-fumaça. O passeio começa antes do embarque, na plataforma, com a locomotiva soltando vapor e o foguista alimentando a fornalha. Os vagões são de madeira, com janelas que se abrem, e o trem anda devagar, a ponto de se acenar para quem está na beira da linha.

Trens de serra. Vencem a montanha por túneis, pontes de ferro e viadutos presos à encosta, em meio à mata. A viagem dura algumas horas, com guia a bordo contando a história da ferrovia, e a vista muda a cada curva: vales, rios, cachoeiras e, ao longe, o litoral.

Estações históricas. Prédios de tijolo e ferro, com relógio na fachada, bilheteria de madeira e plataforma coberta, são o ponto de partida e de chegada. Várias guardam locomotivas antigas, a rotunda, que é o galpão circular de manobras, e as antigas oficinas, vistas antes ou depois do passeio.

Viagem de dia inteiro. Em poucas linhas, o trem ainda é transporte de longa distância. A viagem leva o dia todo, com poltronas numeradas, ar-condicionado e vagão-restaurante, e mostra o interior do país em um ritmo que o avião e a estrada não têm.

Vida a bordo. Em vários trens turísticos, o percurso tem programação: músicos que passam pelos vagões, teatro, guias e, nas regiões de uva, prova de vinho e de suco nas paradas. Em outros, o programa é só a janela e o balanço do vagão.

Trens de montanha. Alguns trens sobem trechos muito inclinados com a ajuda de uma cremalheira, um trilho dentado no meio da via em que uma engrenagem se apoia. São percursos curtos, por dentro de florestas, que terminam em mirantes no alto dos morros.

No Paraná, o trem que liga Curitiba a Morretes desce a Serra do Mar por uma ferrovia do século XIX, com túneis, pontes e viadutos pendurados na encosta, em meio a um dos maiores trechos contínuos de Mata Atlântica do país. A viagem ocupa a manhã, e muitos passageiros almoçam o barreado em Morretes e voltam por estrada.

No Rio Grande do Sul, uma maria-fumaça parte de Bento Gonçalves e percorre a região da uva e do vinho da Serra Gaúcha, passando por duas cidades vizinhas, com música italiana e gaúcha a bordo. Em Minas Gerais, a maria-fumaça entre São João del-Rei e Tiradentes roda desde 1881 em bitola estreita, com trilhos a apenas 76 centímetros um do outro, em um trecho de cerca de 12 quilômetros.

No Rio de Janeiro, o Trem do Corcovado sobe por dentro da Floresta da Tijuca até a estátua do Cristo Redentor. A ferrovia foi inaugurada em 1884, antes da própria estátua.

Para quem quer uma viagem longa, um trem de passageiros liga todos os dias a região metropolitana de Vitória a Belo Horizonte, pela Estrada de Ferro Vitória a Minas. O percurso leva o dia inteiro, cerca de 13 horas, e acompanha o vale do rio Doce em boa parte do caminho.

A passagem deve ser comprada com antecedência, sobretudo nos vagões de categoria superior e nos feriados. Os trens têm classes diferentes, que mudam o conforto, o serviço de bordo e o tamanho das janelas: confira a tabela atual e os dias de operação antes de fechar o roteiro.

Na descida da Serra do Mar, costuma-se indicar o lado esquerdo do vagão, no sentido de Curitiba a Morretes, para as vistas mais abertas. Em qualquer trem, vale chegar cedo à estação, levar um agasalho, porque os vagões antigos são abertos ou muito ventilados, e água.

Quase todos os passeios são de ida. É preciso combinar a volta, de trem, quando houver, de ônibus ou de van, ou aproveitar para dormir na cidade de chegada. Na viagem longa entre Vitória e Belo Horizonte, convém levar leitura e lanche e conferir como chegar à estação de embarque, que fica fora do centro.